电动自行车是能源和交通工具的组合，虽然能够区分出一种产品，但电动自行车并非人们本身的目的。它没有非常清晰地指出到底是用来做什么的，顾客为什么需要呢？因此，它不是一个强势品类。

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用于城市通勤？

我们看到一些品牌对此类交通工具的描述是城市通勤。实际上这是值得质疑的。

电动自行车的价格通常较高，以velotric为例，到了1300美金左右。有这个购买力的人群基本在一线城市。

而一线城市通勤路况非常复杂，时间也长，往往超出30分钟，这样远的距离和复杂的交通环境去上班，自行车肯定是不合适的；另一方面，一线城市公共交通发达，人们为何还需要动用自己的交通工具上下班呢？电动自行车在这方面有太多的竞争对手了。

用于山地骑行？

我们发现还有一种轮胎更厚实、摩擦力更强的电动自行车，目的是用于山地骑行。

这是更难以想象的电动自行车场景。

如果要亲自体验征服感，那更应该直接上山地自行车；如果想要征服难度更大的山地路况，可能会骑燃油山地摩托车。为什么要骑电动自行车呢？电驱动的强度是有限的。

如何扭转？

我们主张品牌聚焦跨城市骑行的任务，而非聚焦电动自行车本身。

跨城市是一个人们想要的体验。长期生活在一个城市的人们，拥有体验跨城市的渴望，意味着去看到不同的风景、不同的环境、不一样的体验。

城市与城市之间可能只是相隔50公里、70公里或者100公里。这样距离的跨越与观光，带有电力的自行车是可行的：既拥有骑行的快感，同时又有电力的辅助，如果返程或者累了，不失为一个很好的补充。

为此，我们建议主打一个跨城骑行的品类。致力于构建跨城骑行生活方式，帮助都市人体验不同城市的切换，拓展更广的生活空间。

这个品类的价值，包含了一定程度的自由、探索、冒险、乐趣、生活体验。我们主张品牌致力于构建这类生活方式，而落实的具体产品，则可以是带有电力的自行车，或者其他两轮车产品。

即使是电力自行车，也可以是灵活的，比如车电分离的形式、单独挂载电力包，或者车电一体的形式，固定在自行车上。

聚焦任务，而非聚焦产品。这是我们挖掘强势品类的方法之一。在这之前，无论是城市通勤、还是山地骑行，都没有回答顾客为何需要的问题。这些场景在现实生活中发生的概率很少；而当转向跨城市骑行之后，品类开始在人们生活中有了更鲜明的价值。它比普通自行车更适用，同时又是电动车、摩托车等其他品类无法替代的。

关于品作

品作取自“作品”，国内首创【强势品类】品牌咨询。以“强势品类帮助顾客选择”的理念，为企业提供强势品类的创新、打造、品牌化、叙事服务，创造顾客容易选择的品牌。

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